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2023-10

中國制造的高速道岔首次系統集成出口歐洲

新聞來(lái)源:中鐵山橋集團 瀏覽次數: 時(shí)間:2023-10-15

匈塞鐵路塞爾維亞段道岔.jpg


10月14日,由中鐵山橋設計制造的匈塞鐵路道岔順利通過(guò)驗收,下一步將出口至塞爾維亞,這也是中國制造的高速道岔首次系統集成出口歐洲,對推動(dòng)中國制造進(jìn)入歐洲鐵路市場(chǎng)具有重要意義。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯,為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化鐵路,是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點(diǎn)項目,也是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規范對接的首個(gè)項目。匈塞鐵路全長(cháng)341.7公里,塞爾維亞境內長(cháng)183公里,設計時(shí)速200公里。其中,貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開(kāi)通運營(yíng);諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開(kāi)工建設。

有效融合,制造高水平道岔

匈塞鐵路的設計采用歐洲標準,與中國鐵路技術(shù)標準存在較大差異。中鐵山橋對標準之間的差異進(jìn)行了細致分析與研究,做到了中國設計與歐洲標準有效融合。中鐵山橋研發(fā)和制造的匈塞鐵路道岔,產(chǎn)品設計和質(zhì)量均達到目前道岔行業(yè)的最高制造水平。 

開(kāi)拓創(chuàng )新,開(kāi)啟服務(wù)新模式

匈塞鐵路道岔不僅包含傳統的道岔轉轍器、轍岔、導軌結構,還包含電轉機、電務(wù)連接以及鎖閉結構、岔枕等。為滿(mǎn)足塞方業(yè)主需求,中鐵山橋由傳統的制造商轉變?yōu)橹圃?服務(wù)商,為業(yè)主提供了系統集成服務(wù)。 

技術(shù)攻堅,實(shí)現智能制造

匈塞鐵路道岔技術(shù)要求高、結構特殊,增加了制造難度。為了攻克關(guān)鍵核心技術(shù)難題,中鐵山橋成立專(zhuān)項攻關(guān)小組,制定了詳細的加工方案,擬定了合理的工藝參數,設計了專(zhuān)用刀具和工藝裝備,采用先進(jìn)道岔智能生產(chǎn)線(xiàn),通過(guò)GS+MES生產(chǎn)系統進(jìn)行電子化管理,實(shí)現了所有軌件加工數控化、標準化,獲得了業(yè)主方、監理方的一致性好評,順利通過(guò)了道岔系統廠(chǎng)內試鋪驗收。

匈塞鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后,匈塞兩國首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí),將極大改善沿線(xiàn)居民出行條件、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿合作交流,對深化中歐互利合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰略對接具有十分重要的意義。